【大紀元2015年10月09日訊】（大紀元記者劉毅報導）近年來，中共計劃要在拉丁美洲的巴西、秘魯等國家修建幾條鐵路，但是近來這些項目遭到冷遇，當地環保組織的抗議以及對中共越來越深的警惕，使中共「鐵路外交」在拉美受挫。
《紐約時報》10月8日報導，2014年11月，墨西哥突然取消了中共中標的高鐵建設項目，該項目涉及43億美元的投資。在洪都拉斯，中共投資者兩年前就宣布要修建一條連接加勒比海和太平洋的鐵路。但在負責促進該項目的官方機構任職的官員米格爾•塞韋利翁稱：「離動工還有很長的路要走」。
四年前，哥倫比亞總統胡安•曼努埃爾•桑托斯稱，哥倫比亞和中共打算修建一條連接太平洋和加勒比海的鐵路。「那是2011年提到的事情，後來幾乎銷聲匿跡。」哥倫比亞-中國商會會長達妮埃拉•桑切斯說。
在委內瑞拉，中國公司修建一條290英里長的高鐵的項目的確動工了。委內瑞拉政府曾誇口稱，將在2012年開通客運服務，但多年來，該項目一直深受停工和委內瑞拉資金不足的困擾。中共當局稱項目已完工過半，而委內瑞拉新聞媒體6月報導稱沿線的工地已被廢棄。
穿越巴西和秘魯的兩大洋鐵路計劃近來也越來越多的受到巴西各界的質疑，前貝爾德河畔盧卡斯市長馬里諾•弗朗茨說：「對他們這條鐵路，我不想表現得悲觀，但這件事的確會很難。」
一些有權勢的政界和商界人物已經在炮轟中共這個項目了。他們的河港和大豆加工中心可能會受到鐵路的威脅。「我不相信這個項目，」參議員布萊羅•馬吉在參議院對自己的同僚說。他是一名大豆農場主，曾擔任馬托格羅索州的州長。
報導表示，拉丁美洲的很多地區很擔憂現在對中國的依賴，而對中國目前經濟狀況不佳的憂慮使中共在拉丁美洲的「鐵路外交」攻勢遭受了更多的質疑。
中國網今年年初曾報導，2014年拉丁美洲進入一個鐵路修建的熱潮期。4月，投資75億美元的委內瑞拉迪阿鐵路（迪那科至阿那科）開始鋪軌。7月，中國、秘魯、巴西三國就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發表聲明。10月，巴西鐵路工程師協會網站報導稱，經過8年研討、3次失敗招標，巴西有望於2015年年初重啟里約熱內盧經聖保羅至坎皮納斯的高鐵項目等。
但是中共在拉美的鐵路修建項目卻遭遇了滑鐵盧。中共一個接一個的大型鐵路項目開始遭遇拉丁美洲政治限制、環境團體的抵制，以及對北京越來越深的警惕。#
責任編輯：蘇漾
