【大紀元6月7日訊】大紀元華府日報記者楊飛編譯報導/佔地4英畝，位於馬里蘭州加瑞特郡（Garrett County），格蘭茨維爾（Grantsville）東邊，美國40號公路上的歷史古蹟州立卡塞爾門河橋樑公園（Casselman River Bridge State Park），跨越在卡塞爾門河上。是個值得拜訪的景點。始建於1813至1814年。這座由石頭砌成的單拱橋一度曾對連接馬州坎伯蘭（Cumberland）與俄亥俄河（Ohio River）的老國道（National Road）提供服務。
| 馬州州立卡塞爾門河橋樑公園的秋天景色。(圖片提供﹕馬州自然資源部) |
該座橋樑跨越一處名為小渡口（Little Crossings）的地區。小渡口曾在1755年由喬治‧華盛頓（George Washington）命名，後再由英國將軍愛德華布拉德克（Edward Braddock）的一位年輕副官命名。布拉德克率領一軍隊對抗一個法國的堡壘，就是現今的匹茲堡（Pittsburgh）。被法郡擊敗之後，布拉德克的軍隊最後在小渡口的地方徒步過河，並撤退回原點。
在1760年第一批白人在當地定居之前的幾千年前，印第安人就已經在當地落地生根了。在法國人被驅趕出北美之後，約瑟夫‧湯姆林森（Joseph Tomlinson）在離開小渡口東邊數英里之遙的地方建立了第一家旅店。當年跨過小渡口，不論徒步涉水或走的道路都已經成為西去的旅客必經的主要大道。在18世紀末期，一家磨坊和農場在靠近小渡口的地方建造了起來。
19世紀初期，聯邦政府開始實現一個大型的國內改進計劃，包括廣泛遍佈的道路建築，以便將這個年輕的共和國家緊密的聯繫在一起。國道計劃（National Road project）在當時是一個設備改建計劃，針對升級布拉德克的道路而做。卡塞爾門河橋樑就是沿著國道的許多改建計劃的其中一個。
在建築之初，這個80英尺長的橋樑在當時不但是是美國境內也是全世界該種橋樑的最大的一個。據傳說，該橋樑長於實際的需要，是希望計劃中的切薩皮克（Chesapeake）和俄亥俄運河能從橋下經過。
在橋樑完工時許多人持懷疑態度，認為這種拱形的橋一旦支撐的木頭移走後，這座橋樑會倒塌，事實證明這種懷疑是錯誤的（在工人挪走支撐該座橋樑的木頭時，讓許多人跌破眼鏡因為橋樑沒有倒塌）。在橋樑的底部座落著「雲杉森林工匠村（Spruce Forest Artisan Village）」，是由一群由西馬里蘭各地來搬運到此的的歷史古蹟建築組成的。這個「雲杉村」每年七月都要舉行一次「夏日歡慶和棉被展（Quilt Show）」。
小渡口成為一個商業和運輸的重鎮。繹馬車、四輪馬車、騎馬的人、和行走的旅客來來往往的渡過這座橋。更多的建築物出現了，包括一家商店、另一家旅店，至今仍然存留著，就是現在的Penn Alps。
1840年代出現的鐵路，使得旅遊的花費更便宜了，國道也因此沒落，但是在20世紀早期當聯邦政府對道路發展提供補助以配合汽車這種交通工具後，又重新興盛起來。
這座橋樑持續使用直至美國40號公路出現並成為一條重要的東西向通道，正如當年的國道一邊。1933年，一座鋼鐵橋加入了卡塞爾門河的河岸。在1950年代，馬州政府將舊的石橋一部份給修復了，那就是現今卡塞爾門河橋樑州立公園的中心部份。
卡塞爾門河橋樑並無特別設置給殘障人士使用的設備。欲知更多資訊者可打電話（301） 895-5453詢問。(http://www.dajiyuan.com)
