凌亂不堪的車禍現場，黑色休旅車右邊車體遭擠壓變形，卻被撞到打轉90度，卡在機車頭旁；砂石車聽從捷運工地義交指揮，由中山路左轉時因位置偏到對向，隨後也被撞上。除了3車擠成一團，現場號誌燈連同水泥基座，也快要被拔起。

發生車禍後，道路完全無法通行，警方在11點多調來大型吊車準備將3輛出事車輛移開，直到下午1點5分才恢復通行。

休旅車上的6位大人、3位小孩，經緊急送醫院，其中3人傷勢較輕，經敷藥包紮已出院，其他人仍需留院觀察。駕駛陳漢州說，當時鐵軌上方的交通標誌一直亮紅燈，有位穿制服的人正在揮手示意，且也未聽到火車要通過的「噹！噹！」聲，更未見柵欄放下，他才開過去，就被火車攔腰撞上、推行再去撞上砂石車。

53歲林姓砂石車駕駛說，當時柵欄既沒放下、也無閃紅燈，突然聽到警示鈴，5聲不到就已被撞上。

目擊者說，要不是砂石車噸量阻擋撞擊力道，休旅車一定會被火車拖行擠進鐵道，後果將不堪設想。

鐵路警察局第三警務段調查，臨港線並非中控，而是在火車軌道設置感應板，火車行經平交道50公尺前，遮斷桿會自動放下，因此除非儀器故障，否則遮斷桿不可能沒放下。火車司機則強調當時維持25公裡時速，遮斷桿確實放下，由於雙方說法差距很大，警方將調閱平交道附近的監視錄影帶，與火車號誌管制系統紀錄查明。

無人平交道 意外近9成

〔記者劉力仁／台北報導〕台鐵每年約發生近百件平交道事故，平均3到4天就有1件，以去年為例，共發生89件，造成25死22傷，其中88%事故是發生在自動柵欄、無人看守的第3種甲式平交道，昨天高雄第2臨港線鎮中路車禍，就是這種3甲平交道。

台鐵運務處處長張應輝表示，台鐵全台共有638處平交道，其中自動柵欄、無人看守的平交道（3甲 )有495處，約佔7成8的比率，有人看守的平交道（第1種 )32處，約佔5%，剩下的平交道大都為位於偏遠地區或港區，有的是無柵欄平交道，有的是半封式或手動控制平交道，這類平交道不是火車通過班次極少，就是車輛無法通過，肇事機率不高。

台鐵說，有人與無人看守平交道的設定標準，主要是看車流量，車流量大的地區設置第1種平交道，一般車流量地區設置自動柵欄平交道，這類平交道利用列車行駛時軌道電路感應方式，通知距離最近的平交道放下柵欄，但因無人看守，駕駛常掉以輕心，發生闖越平交道比率也最高。

9/11/2006 9:12:47 AM