|
| |
| 大紀元評論區
> 環球好評 |
| |
|
|
【大紀元11月30日訊】世界「巨無霸」三峽大壩封頂蓄水以來，由於攔截水量產生的龐大重力和庫水滲入崖縫和溶洞暗河，在大壩附近開始引發了一系列的地震和山體滑坡，地面開裂房屋變形等地質災害。這些災害不但給航道公路運輸帶來巨大的威脅，也給當地居民帶來生命危險。對此官方在隱瞞災情的嚴重性同時，也在悄悄地準備了坍方事故的預警機制，但大錯鑄成，為時已晚。
十一月二十一日，位於三峽庫區的湖北施恩州，巴東縣三關鎮的高陽寨隧道外發生山體滑坡，導致1人死亡1 人受傷，2人失蹤。當時媒體報導表示有一輛巴士因讓道一輛摩達車放慢車速躲過一劫，沒想到，三天後發現一輛從上海出發的巴士正好途經事發之地被埋入巨石，雙層大巴被壓成半米厚的鐵餅，車上二十八人全部喪生。為什麼一輛大巴被壓在巨石下面三天後才被發現，這裡面大有文章。據報導說，有人在事發當天，報告看見坍方處有車輪和黃白相間的車尾，但有關當局表示沒有接到相關報告。但目擊者卻是有名有姓，言之鑿鑿。但無論如何一輛巴士進過這一事發點的時間是確定的，沒有按時返回即可到事發處檢查。為何三天後才知道呢？很明顯當局開始想隱瞞此一重大的事故。因為這個事故不是一個單純的交通事故，它直接關係到三峽工程的失誤。巴東素有「楚西厄塞，巴東為首」之說，有「川鄂咽喉，鄂川西門戶」之稱。如此入川要津發生山體滑坡，不得不讓中共領導不寒而慄。巴東山體滑坡已不是首次，今年的6月18日，巴東的清太平鎮山崩地裂，500萬立方米的山體裹著15棟房屋衝入清江，江面激起30多米高的巨浪拍向對岸，三分之二的江道被堵，造成12人失蹤的災害。這樣連發性的山體大滑坡讓中共領導寢食難安,惶惶不可終日。三峽工程將引發地質變化，造成地震山體滑坡等地質災難，竟然如反對派所說的那樣如期而至。當年好大喜功，不顧忠告上馬三峽工程，中共深知罪責難逃。因此，中共領導在恐懼之中隱瞞事故封鎖消息。但是像這樣二十八條人命的關天的大事又如何隱瞞封鎖得了。當巴士上的死者家屬開始紛紛查訊時，紙就包不住火了，於是三天後才不得不作出報導。 最近到訪澳洲的前《光明日報》著名記者戴晴透露，中共領導目前有三件事感到十分後悔，其中一件就是建三峽工程。三峽工程不但耗費了巨資，而且還給自己帶來揮之不去的死亡陰影。三峽像一個巨大的火藥庫，每天都存在著爆炸的危險。自從三峽大壩合成蓄水以來，幾乎無時不在發生事故，從三峽大壩本體的裂痕到設計的錯誤為此引發的種種問題，如生態氣候的改變，山體的滑坡，船隻的交通，泥沙的淤積，水質的污染，庫區形成的水力坡度，造成更多地區被淹，移民的重遷等等，不一而足。據統計僅三峽庫區的滑坡就達1500多處，地震從2003年至2006年發生2300多次，隨著水位的提高，水的壓力增加更多的山體滲水,問題還為更加嚴重。中央僅為治理滑坡一項就先後拿出120億。但是當地質發生變化以後，偌大的一個三峽庫區，任何一個地方都是說坍就坍的，今日的巴東之人命危淺，猶如壘卵，再多的錢又如何防止得了，天要坍了人如何阻擋得了。中共建三峽已是天怒人怨。
水利專家黃萬里教授曾經要求中央給他三十分鐘時間，讓他講述三峽永不可建的道理。但是利令智昏的中共領導，就是三十分鐘也不給這位中國最著名的水利專家，使他抑憤而死，死不瞑目。現在大禍臨頭中共又能怪誰呢。中國有句老話叫做「天作孽猶可恕，人作孽不可活」。三峽所存在的問題，是根本性的錯誤，是致命性的錯誤，三峽所出現的問題是不可解決的。但是中共當局在三峽問題死到臨頭時，還在喋喋不休地為三峽工程辯護。日前，國務員三峽官員汪嘯竟然置巴東災難不顧說：「156米蓄水以來三峽庫區沒有發生重大地質災害和因災造成重大人員傷亡事件」。把海外媒體對三峽的關注擔心，指責成是對三峽工程的歪曲和妖魔化。並讓滿頭花白的中國科學院院士潘家錚出鏡亮相為山峽工程辯護，可是這位身為工程專家的長者，不是從科學的角度，而是以個人的感情來為三峽工程辯護，他說「三峽工程耗盡了他後半輩子的全部精力，現在這個工程被人們形容為妖魔、炸彈、一庫醬油，心裏很不好受」。把自己的個人感情來為一個巨大的工程失誤作辯護，這可能在工程史上絕無僅有的。中共當局這種自我欺騙和感性式的表態，正好說明他們對三峽災難的內心惶恐的同時也圖推卸責任。
中共建三峽，將中華民族的巴山蜀水風流之地盡毀其中，「巴山夜雨漲秋池」的思念成了千古遺恨。它斷了民族的龍脈，斷了民族的香火，乃千古之罪人。中共建三峽，中共也成為三峽的祭品。當然，最終的遭受災難還是中華民族和他的百姓。 ──原載《博訊》(http://www.dajiyuan.com)
本文只代表作者的觀點和陳述11/30/2007 11:47:16 PM | |
|
|
| |
|
