【大紀元4月18日訊】(大紀元記者方曉綜合報導)位於四川盆地南部的宜賓市，為縣級市。宜賓的「美麗風景」中壩大橋和翠柏大道都是橫跨金沙江的主要交通幹道，是宜賓城市建設的亮點，然而兩條道路之間沒有引橋相連，僅能通過坑窪崎嶇的省道（Ｓ206）川雲中路連在一起，這條路坑坑窪窪，車行至此顛簸不已，下雨天路面上積滿污水，車輛經過時泥水四濺，整條道路和過路行人被弄得泥濘不堪，且它處於超負荷工作狀態。市民們說，經過這些道路都有過這樣的感受——「從天堂到地獄」。宜賓市始建於1951年6月19日。東靠長江，西接大小涼山，南近滇、黔，北連川中腹地。據21世紀宜賓網報導,中壩大橋建成於2003年，是金沙江上首座大型獨塔斜拉橋，連接著宜賓南北兩岸和內宜高速公路。翠柏大道從建成投入使用到現在，並未能完全承擔起老宜柏線的運輸重任，1路、10路公交車和大量的貨車仍需走老宜柏線電廠到新村段、高莊橋到西郊段。兩條路如同政治上的領導更替，老宜柏線並沒有完全交權！
橫跨金沙江的中壩大橋（網絡圖片）宜賓火車站、西門客運站和川南著名的消費品批發市場以及蔬菜水果批發市場都集中在宜賓的西大門。從西郊潼關碼頭沿著金沙江往西，是一條寬闊、充滿都市信息的翠柏大道，然而，從西郊到高莊橋一段的川雲中路，卻路如泥潭。從兩條路經過的人們有著截然不同的兩種感受，有感歎和失望，網民則歎息悲哀！
看過報導的網友評論說，「我真為這兩條路的建設感到悲哀！真是宜賓人民的悲哀！」、「為了搞形象工程，就這樣。要建設就要弄好！你弄一條好的，另外一條不管！那麼，宜賓的城市形象還是無法提升，悲哀！」
網友「夏的憂鬱」在自己的博客上以「翠柏大道的憂傷」為題寫下：「我隨著公交車行駛在寬闊的翠柏大道，那鋪了厚厚三層的瀝青路面在清晨的微風中顫抖，我聽見了那車輪下被碾得粉碎的心在哭泣……」
翠柏大道高莊橋段，共設12車道，總寬度達60米，實行機動車道和非機動車道分離，車行道和人行道分離，並設置公交優先道、中央綠化隔離帶和人行道與車行道綠化隔離帶（網絡圖片）
寬敞、整潔、充滿都市氣息的翠柏大道（網絡圖片） 夜晚翠柏大道亮起的路燈，成為宜賓夜景的重要組成部份（網絡圖片） |  翠柏大道外側的濱江公園：綠樹、草坪、木地板、休閒椅（網絡圖片） |
 「川南第一高樓」金江大廈，矗立在翠柏大道入口處（網絡圖片）宜賓知名企業成中集團在打造翠柏商貿城時這樣描述翠柏大道，「翠柏大道，一端牽繫市區繁華，另一端承載縣城興盛。」 |  翠柏大道夜景（網絡圖片） |
報導說，川雲中路歷經20載運行後，終於迎來了工程浩大的中壩大橋和翠柏大道的相繼建成，然而它卻依然處於超負荷工作狀態，中壩大橋和翠柏大道的開通不但未能緩解該路段的運輸負荷，引橋的缺失反而加大了車流量，讓原本就超負荷運行的川雲中路雪上加霜。頻繁發生的堵車狀況令市民們特別是駕駛員頭痛不已。
市民描述堵車情景：車輛堵成長龍，喇叭聲、謾罵聲、引擎啟動聲此起彼伏，貨車、公交車、私家車、出租車無法移動。在西客站附近工作的人士說，「每天從這裡過的車太多，特別是上下班高峰期，這裡一堵就是一大片，司機們不停地按喇叭，鬧得人心煩！節假日期間，這裡的堵車情況更為嚴重。」
「很多私家車不到萬不得已，寧願繞一下，也不願意走這條路，的士也是如此，在宜賓上班的周女士說，我每天坐1路車經過這裡，最有發言權，晴天時灰塵滿天飛，雨天時泥漿四處濺，有幾個地方，公交車經過那裏時顛簸得人都要飛起來！」
報導強調，特別是翠柏大道，卻沒有將自己強大的運輸功能發揮出來，在公交運輸上，主要承載了一條線路的公交車，翠柏大道從電廠到新村段的，基本無城市公交經過，柏溪市民寄予強烈希望的1路公交線路，也僅僅享受了從三官樓到高莊橋短短兩三分鐘的交通便捷。可以說，這條被委以重任的大道並未給柏溪普通市民（尤其是無車一族）帶來多大實質性的交通實惠。
下雨過後的川雲中路，泥濘不堪（網絡圖片）
以下是西客運站附近（網絡圖片）
 火車站附近，一輛外地車不小心將車開進了水溝（網絡圖片） |  在5路、6路和11路公交車的終點站，三輛貨車齊頭併進（網絡圖片） |
俯瞰西客運站，車隊如長龍，擁擠堵塞（網絡圖片）報導還指出，川雲中路這樣一條路況極其糟糕的老路，卻承擔著遠大於一般道路的交通重任：
1、每天，4條公交線路幾百輛公交車在這條路上往返，並在兩路橋、火車站、西客站等站點停留上下乘客，這其中還有3條線路的公交車需要在西客站調頭，排班待發；
2、每天，數百班次長短途客車從西門客運站發出，經這條路開往全國各地；
3、每天，宜賓火車站上萬人次的旅客流需要通過這條線路疏送；
4、每天，不計其數的長途客車、大小貨車、私家車輛途經這裡上下內宜高速公路；
5、每天，不計其數的貨運汽車、三輪車途經這裡出入西郊貨場……
6、還有途經這裡的出租車、摩托車……(http://www.dajiyuan.com)
4/18/2008 11:10:48 AM
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