《經濟學人》文章指出，35年過後，油價又翻了四倍，並於上周四達到每桶 135美元，創下歷史新高點，但截至目前，油價的衝擊卻顯得相對緩慢。

如果說，70年代阿拉伯國家禁運石油事件像個榔頭搥擊；那麼，對油市來說，這次原油輸出遲緩與新興市場需求並進的效應，就像一把老虎鉗。

對多數經濟體而言，高油價正在構成傷害－特別是西方國家。

因為難以找出答案，許多政治人物開始尋找代罪羔羊。最常聽見的拉抬油價打手是商品投機者，這事實不是如此。市場投機者並未擁有真正的石油，他們在期貨市場買進的每桶石油，都在合約到期前賣出。這種行為可能推升「紙上原油」的價格，但並非煉油業者轉化為汽油的黑色東西。

有人會問，油價那麼貴，產油國何以不多生產一些？

事實上，找尋、開發新油田是一個昂貴又曠日費時的事業。舉例來說，像巴西最近找到的深水大油田，直到開始生產前至少要花上10年時間、甚至更久。

再者，基於人為私的劣根性觀點來看，以前油價便宜的時候，蘊藏豐富的石油國歡迎那些低成本、高科技的產油公司進駐。但當油價漲起來，俄羅斯、委內瑞拉等國家又無情地把他們一腳踢開。

有鑑於此，當前的原油衝擊，仍需要一段時間才能退去。

從1970年代的石油危機中，我們學到短期供需緊縮所帶來的後果，最終促成了保守主義與新產能的崛起。未來，當所有的新油田開始量產、消費者對原油的依賴性降低時，油價仍有可能回歸至向下循環。

目前開車人士很少有汽油以外的替代品，不過所幸的是，汽車業者正積極開發燃油成本遠比純汽油或柴油便宜的混合汽車。

1970年代前兩次的油價衝擊，已將原油從發電廠中放逐。現在大家期待的是，壟斷交通業長達一世紀之久的原油，能否也在可預見的未來中被解放。***(http://www.dajiyuan.com)

6/9/2008 2:07:53 AM